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lunes, 22 de abril de 2024
viernes, 8 de marzo de 2024
viernes, 24 de noviembre de 2023
jueves, 16 de marzo de 2023
martes, 6 de septiembre de 2022
Escolares peruanas que visitarán la NASA viajan hoy a Estados Unidos
La primera tripulación de niñas peruanas del programa Ella es Astronauta viaja hoy a las 6 p.m. a los Estados Unidos, donde las 14 escolares de 11 a 15 años serán capacitadas en ciencia y tecnología en el Centro Espacial Houston de la NASA.
Por Sofía Pichihua
jueves, 11 de agosto de 2022
Las sorprendentes habilidades de las palomas (y por qué las defiendo con pasión)
BBC News Mundo
9 agosto 2022
Si eres de los que cree que las palomas que ves en las plazas y parques son simples alimañas, el siguiente artículo quizá te haga cambiar tu percepción.
bbc.com
lunes, 8 de agosto de 2022
Conoce al pequeño mono de la Patagonia que es un "fósil viviente" de un pasado lejano
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¿Por qué los científicos consideran que este monito de la Patagonia es básicamente un fósil viviente? Una función de su cuerpo tiene a los expertos fascinados. https://cnn.it/3p0QHli
cnnespanol.cnn.com
Luis Jáuregui: el científico peruano que creció en Ventanilla, estudió en la UNI y hoy brilla en EE. UU.
Luis Jáuregui no tiene familiares científicos, pero su motivación por la investigación lo ha llevado a realizar un posdoctorado en Harvard y a ser docente universitario en EE. UU. Conoce su inspiradora historia.
larepublica.pe
jueves, 21 de julio de 2022
Desayuno con diamantes: origen e historia de la piedra más preciosa
21 julio 2022
Los diamantes, junto con los zafiros, los rubíes y las esmeraldas, forman el cuatriunvirato de las piedras preciosas. De todos los países del mundo la India es el país que ha abastecido al mundo de diamantes durante la mayor parte de la historia.
muyinteresante.es
lunes, 18 de julio de 2022
Te llama la Llama!
MEMORIAS DE LIMA.
Jaimito, lo sabe Todo.
Te llama la Llama!
Para todos, el mes de Julio es recordado por el mes de los circos, cines, teatros, viajes y Ferias.
Demos un repaso a la mejor Feria de todos los tiempos, la Feria del Hogar.
Situado en la Avenida La Marina y en terrenos de la familia Lettersten, solía abrir sus puertas a mediados del mes de Julio, pero ya desde el mes de mayo ya sabíamos que artistas estarían en el Gran Estelar.
La Historia.
Gösta Lettesrsten era un emprendedor suizo que vino al Perú a trabajar en una empresa de maquinarias suizas, fui el pionero en realizar catálogos de maquinarias. Un amigo suyo le sugirió realizar una feria con la demostración de sus maquinas, la idea gustó, caló y su ambición le hizo llegar hasta Palacio de Gobierno donde le presenta su plan al Presidente de la república de entonces Manuel Pardo Ugarteche quien ve con buenos ojos la realización de esta feria y le presta unos terrenos que eran del Estado Peruano ubicados al comienzo de la Avenida Salaverry muy cerca a la "Pera del Amor".
Dije ambicioso porque el buen Gösta cambió de idea, ya no quería una simple Feria de maquinaria suiza, sino una Feria Internacional, con lo último de la tecnología puesta al servicio de los peruanos, y así, en 1959 abre sus puertas LA FERIA INTERNACIONAL DEL PACÍFICO, madre de la Feria del Hogar.
Lettersten encuentra unos terrenos desocupados en la Avenida La Marina los que decide comprarlos y en 1966 abre sus puertas a la Feria del Hogar y es ahí donde nace el slogan de "Te llama la Llama".
La Feria del Hogar tuvo su mayor apogeo en la década de los 80s, era básicamente unos stands gigantes donde se exhibían artefactos eléctricos, muebles, ropa, juguetes a precios rebajados.
Cabe recordar algunos stands que eran clásicos y de visita obligada por todos, el primero en la lista estaba ubicado en el patio de comidas y es que a la hora del "combo" y cuando las tripas sonaban, unos tallarines de Nicollini caían bien, claro, después de hacer una kilométrica cola y después de pelearnos con cuanto "colón" avispado quería obtener el delicioso manjar que venía con una sopa de pollo acompañado.
Otro de los más visitados era el famoso "Salón de los Espejos", donde el cuerpo se deformaba al gusto de nuestro reflejo, eramos altos, chatos, gordos, caras deformes que siempre nos sacaban una sonrisa.
El Trencito Ferial, antes de ingresar a los stands, era obligado el dar una vuelta en el trencito para ubicarnos y llegar por atajos a los sitios que queríamos llegar, sobre todo al patio de comidas, juegos mecánicos y "El Gran Estelar".
El Gran Estelar era la atracción de Fiestas Patrias, por ahí desfilaron los grandes artistas de moda como Héctor Lavoe, El Gran Combo, Celia Cruz y de los nacionales Pedro Suarez Vertiz, Gianmarco entre otros.
El Gran estelar se tiñó de sangre en los 90s, cuando el dúo de hermanos Venezolanos Servando y Florentino se presentaron en el recinto ferial ocasionando la muerte de una fan, y el golpe artero de uno de ellos a un bombero que subió al escenario a pedir la suspensión del show.
Hoy, ya no existe más los stands de comida, los juegos mecánicos ni el Gran Estelar, en su lugar existe una tienda por departamentos, pero el recuerdo de esos años quedó en la retina de todos.
La feria solía cerrar sus puertas a las 11 de la noche, pero habían quienes nos quedabamos a bailar en la discoteca, la cosa era conseguir carro de regreso a casa. Los taxistas hacían su Agosto en pleno mes de Julio diciendo: "tarifa nocturna pes" o "tarifa ferial manito".
Te llama la Llama!!!
(JAMEA)
Fotos: Google Imágenes.
Jocelyn Bell, una estrella científica que se quedó sin Nobel
15 julio 2022
Hoy cumple 79 años Jocelyn Bell, que descubrió los púlsares mientras hacía la tesis doctoral. Su trabajo valió un Nobel, pero no para ella (el premio fue para su supervisor). En su caso no hubo discriminación de género, insiste siempre la astrónoma norirlandesa.
bbvaopenmind.com
lunes, 4 de julio de 2022
¿Quién fue Pedro Paulet?
MEMORIAS DE LIMA.
2 julio 2022
Hombres con Historia.
¿Quién fue Pedro Paulet?
En Lima y provincias hay muchas academias que llevan su nombre, pero, ¿quién fue Pedro Paulet? Aquí te contamos su vida.
Arequipeño, nació en Tiabaya el 2 de Julio de 1874, era un joven apasionado al arte y a la ciencia.
Fue un sabio multidisciplinario: arquitecto, ingeniero, mecánico, químico, economista, geógrafo, escultor, diplomático, escritor, periodista, conferenciante e inventor visionario.
Por su origen humilde, casi no fue a la universidad. El Rector de la Universidad San Agustín, Dr. Luciano Bedoya, conocía sus dotes de genio y pidió al jurado que le tomaran un examen, que aprobó entre aplausos. Luego el gobierno de Remigio Morales Bermúdez supo de él y lo becó para estudiar Ingeniería y Arquitectura en el Instituto de Química Aplicada de la Universidad La Sorbona, en Francia. A fines del siglo XIX, inventó allí el motor-cohete espacial de combustible líquido. El mayor conocedor de la ciencia de los explosivos, Marcelin Berthelot, su profesor, le aconsejó probar con las panclastitas, explosivos recién inventados por Eugene Turpin.
Pedro Paulet concluyó que el peróxido de nitrógeno y la gasolina que lo componían eran los propelentes ideales para su motor.
En 1902, siendo cónsul peruano en Amberes, Bélgica, diseñó el Avión Torpedo, el primer antecedente de una nave impulsada por cohetes. El año siguiente, en 1903, los hermanos Wright hicieron volar un aeroplano. Paulet volvió al Perú en 1905, convencido de que su nave era mejor. Pero se impusieron los aviones de hélice, a los que él consideraba pobres cometas. Volvió a Europa en 1911, en busca del ambiente propicio para su invento.
En 1927, el norteamericano Charles Lindbergh logró volar de New York a París en treinta y tres horas y media. El austriaco Max Valier, en su artículo "De Berlín a New York en una hora", propuso un proyecto de una nave empujada por cohetes de combustible líquido para batir ese récord. A continuación, el peruano Paulet difundió en alemán una carta, publicada el 7 de octubre de 1927 en el diario peruano El Comercio, en la que aseguraba que tres décadas antes había diseñado un avión-cohete superior y estaba buscando los fondos para fabricarlo. No existen pruebas, patentes, publicaciones científicas que avalen dicha afirmación hecha en la carta escrita al diario "El Comercio".
Paulet pensaba que su nave era superior a la de Valier porque tenía un ala delta pivotante con varios motores-cohete en la base. Con la punta hacia arriba, despegaría verticalmente. Al girar el ala, se desplazaría en forma horizontal. De nuevo en posición vertical, el descenso sería cómodo. La de Valier, que no tenía algo así, obligaría a sus ocupantes a dar volatines al volver a la Tierra. Todo esto siempre según afirmaciones de paulet y no comprobadas científicamente.
Pero el plato de fondo era su motor de combustible líquido. El rumano-alemán Hermann Oberth había dejado claro, en su libro "Los cohetes hacia el espacio interplanetario" (1923), que los viajes al espacio serían posibles con motores de esa clase. La carta de Paulet llegó cuando los alemanes buscaban desarrollar uno.
Tenemos que acotar que todas estas afirmaciones son basadas en supuestos.
Oberth era el líder moral de la Sociedad para Vuelos Espaciales (Verein für Raumschiffahrt o VfR) Alemana. Valier era el hombre de acción. Había publicado en 1925 un libro, "El Avance en el Espacio", para difundir las ideas de Oberth entre la gente común y se convirtió en un líder de opinión en la materia. Posteriormente, dispuesto a pasar a la práctica, viajó por Alemania, dando charlas para explicar su plan: probar cohetes en autos, luego en aviones y al final en una nave espacial; además de construir un motor de combustible líquido. Valier buscaba adeptos pero sobre todo financistas. Halló uno: el fabricante de autos Opel. Según Paulet, su motor podía funcionar durante al menos una hora. Pero los alemanes parecían escépticos. Valier y Opel empezaron con autos impulsados por cohetes de pólvora negra, o sea combustible sólido. Apenas lograron una combustión de segundos, decidieron hacer presentaciones masivas. El 15 de marzo de 1928, Opel y Valier realizaron el Opel Rak I, un evento multitudinario de autos impulsados por cohetes de pólvora. Exactamente, ese mismo día, Valier escribió en Die Rakete (El Cohete), el boletín de la VfR, que el motor de Paulet era de "asombrosa potencia". No existe prueba documental de esta última afirmación.
La pasión por los vuelos espaciales crecía de la mano de Valier, que ya era un héroe popular. El cineasta Fritz Lang iba a filmar la película "La Mujer en la Luna" y pensó que sería buena publicidad lanzar el día del estreno un cohete de combustible líquido fabricado por Oberth. Este no tenía habilidades de mecánico, así que la gran oportunidad era también un gran reto. Ese año salió el libro "El cohete para transporte y vuelo", donde el ruso A.B. Scherschevsky, miembro de la VfR, consagraba al peruano. Die Rakete había elogiado el libro del ruso. Oberth contrató al ruso para que fabricase la cámara de combustión de su cohete. Pero este tampoco sabía de mecánica y no lograron que volase. Lang rompió el contrato.
En 1929, entró a la VfR un adolescente que, por imitar a Valier, puso cohetones a su deslizador y acabó preso. Le pusieron de apodo "El joven delincuente". Se llamaba Wernher von Braun. Se cuenta que la VfR quiso desarrollar la nave de Paulet y él se negó al descubrir que querían hacer misiles de guerra. Esto tendría que ver con lo que dice el escritor alemán Manfred Nagl, que Valier se reunió con Hitler -según dijo el propio Führer- para pedirle financiar los misiles. Nuevamente, todo lo antes dicho no deja de ser simples especulaciones. No existen pruebas documentales de las mismas.
Ese fue el punto de ruptura. En 1929, Valier construyó un motor de combustible líquido pero su auto no corrió muy veloz. Paulet habría mantenido en secreto la fórmula del combustible. Valier sabía que era cosa de probar. En una de esas pruebas, una explosión le quitó la vida en 1930. Su asistente, Arthur Rudolph, perfeccionó el motor y en pocos años sería de los científicos que secundaron a Von Braun en el desarrollo de los misiles V-2 en la Segunda Guerra Mundial.
Paulet siguió buscando que el Perú financiara su nave. Incluso propuso en Buenos Aires la creación de una industria aeronáutica sudamericana (1944). Murió en 1945, meses antes de que las fuerzas norteamericanas capturasen a Von Braun, Rudolph y otros, quienes después construirían para la NASA el Saturno V, parte del programa Apolo, que pondría al hombre en la Luna en 1969.
Aportes
El primer dispositivo diseñado por Pedro Paulet consistió en una rueda de bicicleta provista de dos cohetes, alimentados por tubos unidos a los radios, por los que la carga venía de una especie de carburador fijo, colocado cerca del eje, con un anillo de agujeros por donde entraba la mezcla explosiva a dichos tubos, cada vez que su boquilla pasaba por uno de los agujeros. El diseño se asemeja a las turbinas hoy utilizadas por los aviones de reacción pero, en realidad, se trata de un motor industrial.
Estudió mucho el desplazamiento del calamar, lo cual le dio la idea de la creación de la masa química para crear el desplazamiento a propulsión a chorro, masa que inventó y que actualmente usan los cohetes espaciales, incluso este invento basado en el calamar se difundió en una estampillas del correo estadounidense con el sello de la "NASA" en el año 1974 al cumplirse 100 años de su natalicio.
Pedro Paulet en 1910.
Pedro Paulet tuvo la certeza de haber encontrado en el cohete el motor insuperable para toda clase de vehículos y especialmente para los aéreos, aunque modificando totalmente la estructura y la forma de los aviones conocidos en ese entonces. Frente a los motores a vapor, eléctrico y de explosión que eran los más avanzados al principio del siglo XX en materia de locomoción mecánica, Pedro Paulet ya había logrado diseñar y construir un motor que superaba dichos motores mediante la utilización de fuerzas explosivas retro-propulsoras de cohetes.
El "avión torpedo" que posteriormente Paulet prefiere llamar "autobólido" estaba diseñado sobre la base de su motor a reacción y poseía una forma de "punta de lanza". Esta nave aeroespacial tenía un espacio interior adecuado para una tripulación, revestido a su vez en su parte externa con una capa de material resistente a las condiciones del espacio y de la atmósfera. Paulet eligió el diseño esférico de la cabina debido a que esta forma geométrica es más resistente a las presiones externas producidas por el medio ambiente y porque a su vez permite una completa libertad de movimiento a la tripulación. Así mismo el diseño consideraba el uso de paredes térmicas y la producción de electricidad para el instrumental por medio de baterías termoeléctricas.
La nave espacial diseñada por Pedro Paulet estaba basada en principios completamente diferentes a los conocidos en ese entonces. La nave de Paulet no tenía alerones, un fuselaje con alas de avión tradicional, un motor a gasolina, ni tampoco tenía hélices.
La nave estaría construida de una esfera de aluminio con un interior de acero, con unas medidas de 3 metros y medio de largo por dos y medio metros de ancho. La propulsión de cohetes cayó en completo desuso por un tiempo, de tal modo que ni los mismos aviadores tomaban en serio a los nuevos ingenieros de planeadores con motor de hélice. En esta época la industria aeronáutica recién comenzaba, y a las personas no les interesaba la teoría, sino los resultados prácticos.
En 1902 el físico-matemático ruso Konstantín Tsiolkovski, uno de los precursores de la astronáutica diseñó una nave a retropropulsión para viajes interplanetarios guiándose en los diseños y el prototipo denominado "Autobólido" que en 1895 había diseñado Pedro Paulet. Asimismo en 1912, el profesor estadounidense Robert Goddard y el científico alemán Hermann Julius Oberth (en 1923) perfeccionaron sus motores experimentales sobre la base de la concepción inicial de Paulet.
Fue el científico Wernher von Braun quien reconoció que con su esfuerzo el peruano Pedro Paulet ayudó a que el hombre abordara la Luna, y en el libro que el mismo von Braun escribió conjuntamente con Ordway – "Historia Mundial de la Astronáutica" - recuerda que Pedro Paulet, en París, entre 1895 y 1897 experimentó con su pequeño motor de dos kilos y medio de peso, logrando un centenar de kilogramos de fuerza, y agrega "por este hecho, Paulet debe ser considerado como el pionero del motor a propulsión con combustible líquido".
Pedro Paulet también participó en la reconstrucción nacional del Perú. En honor al gran inventor Pedro Paulet Mostajo, el 2 de julio se celebra en el Perú el "Día de la Tecnología Aeroespacial".
Fuente: Wilkipedia.
El Chhiri Muyu o Chirimoya.
MEMORIAS DE LIMA.
Historia Culinaria.
El Chhiri Muyu o Chirimoya.
Muchas veces hemos aceptado fácilmente el cambio de nombres de pueblos autóctonos del Perú, como así también admitimos definiciones y nuevos nombres de productos, frutos y hasta preparaciones que con el caminar del tiempo, la forma de hablar y dificultad de repetir, (mucho más) entender el verdadero nombre del producto que nos legaron nuestros ancestros.
Hoy, luego de revisar viejos apuntes y contrarrestar con diccionarios QHESWA SIMI HAMUT'ANA KURAK SUNTUR creo haber encontrado la definición y nombre de la tan amada “CHIRIMOYA o CHHIRI MUYU, fruta más emblemática del Perú: LA CHIRIMOYA o CHHIRI MUYU.
CHHIRI, significa: Pasar la lengua sobre una cosa repetidas veces.
MUYU: Redondez, circulo, sinónimo Iruro y Tinkullpa.
NOTA: Estimados amigos y amigas, tal vez Ud. se preguntará porque Rodolfo " Locrito" TAFUR se dedica a la investigación de estos temas, pues le comento que hay muchas organizaciones que sostienen que tal o cual fruta, producto o preparación son de los países que representan o de sus organizaciones, si no sabes explicar o sustentar lo tuyo o lo nuestro….pues estamos perdidos.
La CHIRIMOYA y sus NOMBRES:
El nombre inca era CHHIRI MUYU, luego se castellanizo como CHIRIMOYA
El día de hoy quiero contarles muchas cosas de la fruta más hermosa y deliciosa, que a mi entender, es “LA CHIRIMOYA” o CHHIRI MUYU, creo que no soy el único, porque el franciscano fray Juan de Santa Gertrudis, viajero empedernido relata lo siguiente sobre esta fruta en 1756: “….la carne de la chirimoya es más blanca que el algodón, blanda como la batata cocida, y muy más dulce que la pera; porque aquello es comer confitura y su dulzor nunca empalaga. No hay en España, ni creo que Dios haya criado fruta igual. Sólo en el paraíso pudo ser y este creo que es el Perú. Esta es la reina de las frutas que en el mundo hasta aquí se han conocido”.
Para los INCAS, CHHIRI MUYU significa:
CHHIRI, Acariciar con la lengua, MUYU, refiérase a “redondo, circulo”. Comer algo redondo pasando la lengua.
LOS AYMARAS, lo llamaban “YURAQYAY”. Que significa: Persona o mujer pulcra, blanquearse, aclararse.
LOS YAROWILLCAS lo llamaban “ANASU” que significa concubina, conviviente, querida.
AMUESHA, grupo indígena amazónico le denomina “ANOONA” que significa mujer joven, concubina. Esta fruta es peruana, es decir nuestra.
Además, cuando los indios tenían dolores de cabeza, soasaban las hojas y se aplicaban en cataplasmas, sus semillas y las hojas son antiparasitarias y su corteza es antimicrobial.
Cubrir las Pachamancas u otras elaboraciones gastronómicas con hojas de chirimoyas, es sumarle un aroma que despierta el apetito en esta preparación.
Autor: Rodolfo “Locrito” TAFUR.
Publicado por: #MusicaYNostalgia
Por qué los cuadernos de Marie Curie se encuentran guardados en un sótano bajo varias capas de plomo
4 julio 2022
Un día como hoy, en 1934, muere Marie Curie, considerada la "madre de la física moderna", la primera mujer en ganar el Premio Nobel y la única en ganarlo en dos ocasiones. Sus restos descansan en el Panteón de París, la célebre tumba de las glorias de Francia, pero dentro de un sarcófago de plomo.
bbc.com
Por
qué los cuadernos de Marie Curie se encuentran guardados en un sótano
bajo varias capas de plomo (y seguirán así por al menos 1.500 años) -
BBC News Mundo
Los
científicos estiman que ese es el tiempo mínimo que tardarán en
desintegrarse los átomos de radio, el nuevo metal al que Curie entregó
su vida y con el que cambió a la vez la historia de la física y la
química.
viernes, 24 de junio de 2022
La Tierra volverá a unificarse en un mismo supercontinente en el futuro, sugiere un estudio
Revista National Geographic en español
23 junio 2022
Así será ‘Aurica’, el súpercontinente que unificará a las masas de tierra de nuestro planeta.
ngenespanol.com
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